波罗的海指数走低 海岬型船运价显现疲软态势
最新数据显示，2025年10月23日波罗的海干散货指数(BDI)报2057点，创近5天最低，环比下跌1.67%，为2025年10月14日以来单日最大跌幅，且已连续第2个交易日下行(含持平情况)。从近期数据来看，最近11个BDI变动中，正增长出现5次，负增长出现5次，另有1次持平。其中，巴拿马型运费指数(BPI)报1924点，较前值上涨1.05%；海岬型运费指数(BCI)报3059点，较前值下跌3.17%；超灵便型船运价指数(BSI)报1378点，较前值下跌1.36%。波罗的海干散货指数及三大分项的最新720天走势图、十年走势图等详细内容，可参阅最新资讯图表。
波罗的海交易所干散货海运指数（用于监测运输干散货商品的船舶运费）周四回落至一周低点，DLSM官网主要受好望角型船运费下跌影响。
该综合指数涵盖好望角型船、巴拿马型船和超灵便型船等船型运费，当日下滑35点至2057点，跌幅为1.7%，刷新了10月16日以来的最低纪录。
海岬型船运价指数同周触及低点，单日下降100点至3059点，跌幅达3.2%。
海岬型船舶通常用于运输铁矿石和煤炭等约15万吨的大宗商品，其平均日收入今日减少832美元，至25367美元。
铁矿石期货价格周四升至连续第三个交易日上涨，DLSM官网主要受到市场对刺激措施预期以及主要消费国中国公布的乐观钢铁数据提振。
与此同时，美国造船商和港口运营商近期因海上风电产业相关政策调整而受到一定影响，DLSM官网相关支持力度有所减弱，船舶订单也出现相应变化。
巴拿马型船运价指数延续涨势，上升20点至1924点，涨幅为1.1%，创下9月16日以来的最高水平。
巴拿马型船舶的载重量通常在6万至7万吨之间，多用于运输煤炭或谷物等货物，其平均日收入上涨181美元，达到17319美元。
在小型船舶中，超灵便型运价指数则连续第四个交易日下滑，当日下跌19点，最终报于1378点。