波罗的海干散货指数受运费走弱影响跌至近月低位
最新数据显示，2025年12月17日波罗的海干散货指数(BDI)报2121点，创下2025年11月13日以来的新低水平，环比下跌3.77%，创近三天最大跌幅。结合短期表格来看，最近11个BDI数据变动情况为：正增长2次，负增长9次，零增长0次。其中，巴拿马型运费指数(BPI)报1480点，较前值下跌6.15%；海岬型运费指数(BCI)报3694点，下跌3.65%；超灵便型船运价指数(BSI)报1308点，下跌2.02%。波罗的海干散货指数及三大分项的最新720天走势图、十年走势图等详情可参阅最新资讯特制图表。
周三，波罗的海交易所干散货海运指数跌至逾一个月以来的最低点，全线船舶运费走弱构成主要下行压力。该指数主要用于追踪全球干散货商品的海上运输费率，其变动情况能够直接反映国际干散货航运市场的景气程度。
涵盖好望角型、巴拿马型和超灵便型三大主力船型运费的波罗的海干散货综合指数下跌83点，跌幅达3.8%，最终收于2121点，创下自11月13日以来的最低水平。
好望角型船运价指数下跌140点，跌幅约3.7%，报3694点，接近一个月以来的低位。这类船舶是干散货运输市场的主力船型，载重规模较大，主要承担铁矿石、煤炭等大宗商品的远洋运输任务。
好望角型船舶日均获利下降1163美元，降至30637美元。该船型通常运载15万吨级别的货物，铁矿石和煤炭是其核心运输品类。
值得留意的是，同日铁矿石期货价格攀升至一周以来的高点。这轮上涨动力源于现货市场采购节奏的加快，作为全球重要的铁矿石消费市场，相关钢铁企业已开始提前储备原料，以应对明年农历新年假期期间的生产需求。
巴拿马型船运价指数延续下跌态势，大幅下挫97点，跌幅6.2%，收于1480点，创下自今年6月26日以来的最低纪录。
巴拿马型船舶日均获利减少871美元，降至13318美元。该船型的载重吨位在6万至7万吨区间，运输品类以煤炭和谷物为主，航线多集中于区域内的中短途运输。
细分至小型船舶市场，超灵便型船运价指数下跌27点，报1308点。